في مرحلة التروس ، تنتقل سرعة دوران المحرك إلى قضيب الإخراج من خلال مجموعتين من التروس. يتم الانتهاء من المخفض الرئيسي بواسطة ترس كوكبي ، ويتم تحقيق المخفض الإضافي بواسطة ترس دودة ، يتم تثبيته في موضع المركز بواسطة مجموعة من الينابيع المشدودة. في حالة الحمل الزائد ، أي عندما يتجاوز قضيب الإخراج عزم الدوران المحدد للزنبرك ، سيتم إزاحة ترس الدودة المركزية محوريا ، وسيتم ضبط المفتاح وجهاز الإشارة بدقة لتوفير الحماية للنظام. يقترن قضيب الإخراج بترس الدودة أثناء تشغيل المحرك وعجلة اليد أثناء التشغيل اليدوي بسبب الاقتران الذي تديره ذراع التغيير الخارجي. عندما لا يكون المحرك قيد التشغيل ، يمكن فصل محرك المحرك بسهولة ويمكن توصيل عجلة اليد بدفعة واحدة من الرافعة. نظرا لأن محرك المحرك له الأسبقية على التشغيل اليدوي ، فإن الإجراء العكسي يحدث تلقائيا عند تشغيل المحرك مرة أخرى. هذا يمكن أن يتجنب تشغيل عجلة اليد عند تشغيل المحرك ، وهو أمر مفيد لحماية النظام.
نظرا لأن عجلة اليد مقترنة مباشرة بقضيب الإخراج ، فإن التشغيل اليدوي العادي للصمام مضمون في حالة حدوث عطل أو تلف في الترس الداخلي.
المفتاح وجهاز الإشارة المثبت على الترس عبارة عن حاوية محكمة الإغلاق تحمي المكونات الموجودة بداخله للوظائف التالية:
l عرض محلي أو عن بعد لموضع الصمام
ل حماية الحمل الزائد للمشغل / الصمام
ل نطاق انتقال صمام الحد
ل واجهة كهربائية
يتم تركيب المحرك على أنواع مختلفة من الصمامات من خلال قضيب الإخراج ، والذي يمكن تطبيقه على مجموعة متنوعة من تكوينات جذع الصمام الحالية.
